Titaanin ja titaaniseosten käytöstä säiliöissä on paljon raportteja Yhdysvalloissa, mutta Kiinassa, entisessä Neuvostoliitossa ja Venäjällä on vähän raportteja tästä näkökulmasta. 1990-luvulla Abrams M1 -pääpanssarivaunussa ja Bradley M2 -taisteluajoneuvossa Yhdysvalloissa käytettiin monia titaaniseoksesta valmistettuja osia korvaamaan Rolled Homogenous Armor (RHA).
Titaaniseoksen kerrotaan korvanneen seitsemän teräskomponenttia M1A2-pääpanssarivaunussa: pyörivän tornilevyn, ydinsodankäynnin, biokemiallisen sodankäynnin järjestelmän suojan, ampujan päätähtäimen, moottorin kuomun, tornin nivelen, komentokokun ja komentajan lämpökuvauslaitteen kansi. Näiden teräksestä valmistettujen komponenttien kokonaismassa oli 1591 kg, ja titaaniseokseen vaihtamisen jälkeen kokonaismassa pieneni 1116 kg:aan, mikä on lähes 30 %.
M2-panssarin komentoluukku ja hyökkäyspanssari oli taottu alumiiniseoksesta, mutta ne tehtiin myöhemmin 100 mm-127mm Ti-6Al-4V-seoslevyistä, ja hyökkäyspanssari oli valmistettu 80 mm paksuista titaaniseoslevyistä, jotka ovat 35 % kevyempiä kuin teräsosat. Ti-6Al-4V-seos sulatetaan edullisessa elektronisuihkukylmäpetiuunissa ja edullisessa Ti-6A-1.7Fe{{14 }}.1Si Timetal 62S -seos on myös kehitetty, jonka on kehittänyt Titanium Metal Corporation (Timetal).
1950-luvulla Yhdysvallat panosti enemmän titaaniseoksen käyttöön taisteluvälineteollisuudessa ja saavutti hedelmällisiä tuloksia. Alentaakseen panssaroitujen ajoneuvojen laatua, parantaakseen niiden liikkuvuuden joustavuutta ja luotien kestävyyttä Watertown Arsenal suoritti suuren määrän testejä titaaniseoksesta valmistettujen luotien ja panssarin lävistysten kestävyydestä ja hitsaussuorituskyvystä. Titaaniseosta pidetään vahvana panssarimateriaalina. Samalla luodinkestävällä suorituskyvyllä titaaniseospanssarin paksuuden tulisi olla 25% korkeampi kuin teräksen ja titaaniseoksesta valmistettu panssari on 25% kevyempi kuin teräksen.
Vuonna 1953 Yhdysvaltain armeija testasi 15,88 mm RC-130AW titaaniseoslevystä valmistetun T55-panssaroidun panssaria Detroitin Arsenalissa 37 mm:n panssarinlävistyskuorilla, ja osoittimet olivat päteviä, saavuttivat tai ylittivät ennalta määritellyn. arvo. Vuonna 1956 Yhdysvallat takoi tankin telat ja tankkien ajopyörät Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu-seoksesta ja hyväksyi 3 378,9 kilometrin kenttäajotesti 50-tonnisella tankilla, hyvässä kunnossa.
Vuonna 1950 Yhdysvaltain Watertown Arsenal hitsaa Ti-6Al-4V- ja Ti-4Al-4V-seoksien lennonjohtotornin M-21 ( XM-13) panssarivaunujen ja autojen komennon komentoajoneuvo, ja käytti 20 mm:n kuoria jännitteelliseen ampumiseen. Testissä käytettiin kahta nopeutta, toista 450 m/s, ei mennyt läpi, mutta laudan takana oli monia pieniä halkeamia; Toinen laukaus, nopeudella 504 m/s, tunkeutui titaanilevyn läpi, mutta ei tunkeutunut, tarttui levyyn, eikä halkeama laajentunut. Testitulokset ovat tyydyttävät, titaanitornin massa 177kg ja terästornin 281kg, edellinen on 104kg kevyempi kuin jälkimmäinen, eli 37% kevyempi.
Lisäksi Watertown Arsenal käytti myös Ti-6Al-4V-seosta ja Ti-6Al-4Mn-seosta teräsosien sijaan: vetoakseli, jousivarsi, vetotanko, vääntöakseli, etupyörän akseli jne. Ti-6Al-4V-metalliseosvetoakselilla varustettu säiliö on suorittanut 9 654 km kenttäkoeajon ja on hyvässä kunnossa.
Tässä tehtaassa Ti-6Al-4V-seoksella taotun T109-säiliön telajärjestelmä on: telalevy, kiinnitysruuvi, keskiohjainlohko, ohjauslohkon reuna, ketju ja niin edelleen. Titaaniseoksesta valmistetun telalevyn tarttuvuus kumilla on parempi kuin teräksellä ja massa on noin 40 % kevyempi kuin teräksellä. Titaaniseoksesta valmistettua telalevyä pintakäsittelyn jälkeen on testattu keskisäiliöllä 1352 km:n ajan pellolla, ja odotetut tulokset on saavutettu.
Amanda
Yritys: Baoji Dynamic Trading Co., Ltd
Maa: Kiina
Lisää: Baoti tie, Jintai, Baoji kaupunki, Shaanxi, Kiina
Cel/Whatsapp :+86 18309262795
Sähköposti:annie@jmyunti.com
Verkkosivusto: www.jm-titanium.com
